成都铁路学校分享我国铁路历史

　　成都铁路学校分享1876年，**土地上出现了第一条铁路，吴淞铁路。五年后，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了**自主修建铁路的序幕。

　　但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策，到1894年，近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路。到1949年新**成立前夕，**铁路里程达到2.18万公里。到底**铁路只有7.3万公里。

　　50多年只增长了5万公里，人均不足一根烟长! 　　一、开创时期(1876--1893年) 　　有关铁路信息和知识开始传入**，大约是在1840年鸦片战争前后。当时**的爱国有识之士如，林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识。

　　1876年，**土地上出现了第一条铁路，这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路。这条铁路经营了一年多时间，就被清政府赎回拆除了。

　　二、帝国主义争夺路权，**铁路缓慢发展时期(1894--1948)1894年，清政府在中日甲午战争中战败后，八国联军攫取**的铁路权益。一万多公里的**路权被吞噬和瓜分，形成帝国主义掠夺**路权的第一次高潮。随后，他们按照各自的需要，分别设计和修建了一批铁路，标准不一，装备杂乱，造成了**铁路的混乱和落后局面。在清政府时期(1876~1911)修建铁路约9400公里。其中帝国主义直接修建经营的约占41%;帝国主义通过贷款控制的约占39%;国有铁路，包括**自力更生修建的京张铁路和商办铁路及赎回的京汉、广三等铁路仅占20%左右，辛亥革命后，袁世凯在1912年宣布“统一路政”，解散了各省商办铁路公司，把各省已经建成和正在兴建的铁路全部收归国有，用以抵借外债，因而形成了帝国主义掠夺**路权的第二次高潮。从1912年到1916年各国夺得的路权共达13，000多公里。

　　北洋政府时期(1912~1927)，在关内修了约2，100公里铁路。1928年，南京国民党政府执政以后，主要是以官僚买办资本与帝国主义垄断资本“合资”方式修建铁路，从而出现了帝国主义掠夺**路权的第三次高潮。南京国民党政府时期(1928~1948)，在**大陆上共修建铁路约13，000公里。